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提起精密干燥箱，很多人感覺到并不陌生，因?yàn)楹芏嗉彝ブ卸加形⑿偷墓┘矣玫暮嫦?。但是，要說明的是，這里所講的烘箱主要是工業(yè)上應(yīng)用非常廣泛的工業(yè)烘箱。工業(yè)應(yīng)用中的精密干燥箱主要分為三類，真空烘箱、密烘箱、不銹鋼內(nèi)膽烘箱。它們有著各自的特點(diǎn)，選購烘箱，就要根據(jù)自己的需要來進(jìn)行選擇，下面就介紹一下這三種烘箱的特點(diǎn)：精密干燥箱的特點(diǎn)是微電腦多功能控制器，可社頂延長定時(shí)器、加熱速率、加溫功率、打印間隔等，具有RS232接口，可連接打印機(jī)輸出報(bào)告，先進(jìn)預(yù)熱爐腔設(shè)計(jì)，具可調(diào)式溫度過熱保護(hù)裝置，...

在工業(yè)生產(chǎn)中，鼓風(fēng)干燥箱是一種常用的儀器設(shè)備，主要用來干燥樣品，也可以提供實(shí)驗(yàn)所需的溫度環(huán)境。由于其性能的*性，在化工，電子，鑄造，汽車，食品，機(jī)械等諸多行業(yè)獲得了廣泛的應(yīng)用。在現(xiàn)行市場上，應(yīng)用的zui多的兩種鼓風(fēng)干燥箱是鍍鋅鋼板烘箱和不銹鋼內(nèi)膽烘箱，適用范圍：鼓風(fēng)干燥箱（熱空氣消毒箱）是供工礦企業(yè)，化驗(yàn)室，科研單位等作干燥、烘培熔蠟、滅菌作用。干燥箱控制特點(diǎn)是具有因停電，死機(jī)狀態(tài)數(shù)據(jù)丟失而保護(hù)的參數(shù)記憶，來電恢復(fù)功能。干燥箱目前國內(nèi)新型烘箱具有的性能特點(diǎn)，采用國內(nèi)*流線圓弧...

冷熱沖擊試驗(yàn)機(jī)季度保養(yǎng)一、電器部分：1、清潔配電盤上灰塵，嚴(yán)禁沾水。2、緊固粗線徑，大電流螺絲端子。3、檢查循環(huán)風(fēng)機(jī)固定螺絲，防止長期運(yùn)轉(zhuǎn)有松動(dòng)。4、觀察大電流接觸器、斷路器（控制壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)）是否有變色、焦痕？如有及時(shí)更換。二、冷凍部分：1、定期清潔（每三個(gè)月）冷凝器，以免環(huán)境溫度超過30度時(shí)機(jī)器過熱報(bào)警。2、設(shè)備長期間不用時(shí)，因每隔2周啟動(dòng)壓縮機(jī)1次，每次運(yùn)行1時(shí)左右。3、禁止低溫下（0度以下）停機(jī)，以免設(shè)備箱門漏氣、結(jié)霜現(xiàn)象。4、壓縮機(jī)噪音正常為沉悶、平穩(wěn)。如發(fā)生尖銳剌...

1、環(huán)境條件的再現(xiàn)性在試驗(yàn)室內(nèi)完整而地再現(xiàn)自然界存在的環(huán)境條件是可望而不可及的事情。但是，在一定的容差范圍之內(nèi)，人們*可以正確而近似地模擬工程產(chǎn)品在使用、貯存、運(yùn)輸?shù)冗^程中所經(jīng)受的外界環(huán)境條件。這段話用工程的語言概括，就是“試驗(yàn)設(shè)備所創(chuàng)造的圍繞被試產(chǎn)品周邊的環(huán)境條件（含平臺(tái)環(huán)境）應(yīng)該滿足產(chǎn)品試驗(yàn)規(guī)范所規(guī)定的環(huán)境條件及其容差的要求”。如用于軍工產(chǎn)品試驗(yàn)的溫度箱不僅要滿足國軍標(biāo)GJB150.3－86、GJB150.4－86中根據(jù)不同的均勻性和溫度控制精度的要求。只有這樣，才能保證...

中文名稱：電熱鼓風(fēng)干燥箱英文名稱：dryingovenonforcedconvection定義：用通風(fēng)裝置強(qiáng)迫箱內(nèi)空氣對(duì)流的電熱干燥箱。所屬學(xué)科：機(jī)械工程（一級(jí)學(xué)科）；實(shí)驗(yàn)室儀器和裝置（二級(jí)學(xué)科）；氣候環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備-氣候環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備設(shè)備名稱（三級(jí)學(xué)科）電熱鼓風(fēng)干燥箱操作規(guī)程（1）燥箱用于試樣的烘熔、干燥或其他加熱用。zui高工作溫度為300℃。干燥箱在環(huán)境溫度不大于40℃，空氣相對(duì)濕度不大于85%條件下工作。（2）用的插頭插座，并用比電源線粗一倍之導(dǎo)線接地。使用前檢查電氣絕緣...

1912年,英國豪華客輪泰坦尼克號(hào)在從南安普頓駛向紐約的航行途中發(fā)生沉船事故，全船人員生還甚少（死亡近2/3）。一般原因大家都知道，是因?yàn)榭洼喤錾媳健Ｆ鋵?shí)，除此之外，同時(shí)還有另外幾個(gè)原因，才造成如此之多的人死亡。從海底4公里處收集的船體鋼材樣品的性能分析得知，事故原因之一是設(shè)計(jì)人員所采用的鋼板在經(jīng)過南大西洋的低溫區(qū)域時(shí)發(fā)生裂縫，而在設(shè)計(jì)當(dāng)初工程師們并不清楚鋼板可能會(huì)發(fā)生裂縫的現(xiàn)象。另外，船殼體在設(shè)計(jì)中考慮有足夠的救生能力時(shí)，那么乘客的死亡人數(shù)會(huì)大大減少。然而，設(shè)計(jì)者不相信此...